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Description:
Deneb on the river Elbe, Hamburg inbound, passing Lühe, 15.06.2008
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Capsized during loading operations in the port of Algeciras, Spain, on June 11, 2011.
Declared a total loss she was scrapped at Santander in August of the same year.
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Built at J. J. Sietas Schiffswerft, Hamburg, Germany
Sietas type no. 151
Yard No.: 1091
Completed: 23.04.1994
First name: Deneb (1994)
Subsequent names:
- 00.1994 - Rhein Liffey
- 01.1995 - Rhein Partner
- 00.1998 - OOCL Neva
- 00.1998 - Deneb
Port of registry: St. John's, Antigua and Barbuda
Call sign: V2CM6
Gt/Nt/Dwt: 3.992 / 2.233 / 5.350
L/B/D (m): 101,13 / 18,20 / 6,55
Speed: 15,50 knots
Number of 20 ft. containers: 509
Registered owner: MS "Elbsailor" GmbH & Co. KG, Drochtersen, Germany
Owner & manager: Elbdeich Bereederungsgesellschaft mbH & Co. KG, Drochtersen, Germany
Operator: Baltic Container Lines, Gdynia, Poland
Former name(s):
- Rhein Partner (Until 1998)
- Rhein Liffey (Until 1995 Jan)
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Wenn man sie in der Ferne auftauchen sieht, kann man getrost noch ein paar Socken stricken, bis sie auf Fotodistanz heran sind. So auch Deneb.
Aber als Deneb dann bei Lühe ankam, hatte er einen ganz schönen Zacken drauf. Da musste ich mich mit dem Photographieren beeilen. :-D
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Na ja, Feeder sind kleiner und leichter zu manövrieren, denke ich. Wenn COSCO Oceania mit 15 Knoten die Elbe heraufkommt und plötzlich ist was im Weg, wird es wohl schwieriger auszuweichen als mit einem Feeder! :-D
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Und was die Großen betrifft: irgendwo habe ich mal gelesen, dass die einen kilometerlangen "Bremsweg" haben. Dann sind sie ganz schnell am Burchardkai vorbei :-D , wenn sie zu schnell sind...
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